近日，日本炭黑制造商东海炭素（Tokai Carbon）发布涨价消息，指出迫于高环保成本的压力，本月起提高其炭黑产品的价格上调10.5日元/公斤。
　　据了解，东海炭素炭黑总产能约93.7万吨，排在中国的黑猫股份之后，为世界上第五大炭黑供应商，旗下拥有9个制造基地，包括在日本和美国各有的3个工厂，在中国、泰国、加拿大各有的一个工厂。
　　国内方面，京津冀及山东、河南、山西的炭黑产能占到全国总产能的67.27%，在国家环保监管的高压下，炭黑行业开工率长期受限，行业供给持续受限。主要原料煤焦油受供给侧影响，未来价格中枢有望保持高位，对炭黑产品价格形成重要支撑。国内乘用车销售回暖和汽车保有量的稳步增长，对炭黑需求形成良好支撑。
 
2021年，全球炭黑市场将达137.9亿美元
 
　　今年以来，国际巨头多次带头提价，国内炭黑价格也有望水涨船高，炭黑紧缺成全球现象。
　　市场研究公司Market and Market预计：在2021年之前，全球炭黑市场将达到137.9亿美元（约950亿人民币），2016年-2021年间全球炭黑市场的年复合增长率预估在4.6%左右。炭黑市场的驱动力主要来自轮胎、橡胶、塑料、涂料油墨、建材、冶金、树脂着色等。
　　印度：全印度橡胶工业协会（AIRIA）称，印度的炭黑供应短缺正在引发印度橡胶业危机，特别是非轮胎橡胶业务。关键原材料严重短缺导致“全国大量中小型制造业企业关闭”。因此，协会呼吁印度政府支持小型企业，因为炭黑的“螺旋式”价格“正在削弱橡胶行业”。
　　北美：此前，Sid·理查德森碳和能源公司的全国客户经理霍宁（Gary Horning）表示，北美炭黑的需求已经开始超过产量，而且炭黑供应短缺的情况不可能很快改善。霍宁说到，胎面炭黑的供应已经很紧张，根据测算美国轮胎行业早在2016年就出现了炭黑短缺现象。根据他的说法，原材料短缺是不可避免的，到2025年炭黑供应缺口预计将达到3.75亿英镑，需要增加北美地区的炭黑产量或炭黑进口量。
　　亚太地区依旧被认为是炭黑的最核心市场，核心区域的中国依旧是炭黑消费的最大市场并且保持该区域中最高的增速，印度、日本、泰国和其他亚太国家的消费量均高于全球平均水平。亚太区内的主要消费来自轮胎、橡胶和塑料，另外涂料和油墨的增长消费量也不容小觑。
　　目前，我国炭黑行业产品结构与发达国家炭黑行业仍存在较大差距，中低端、低毛利产品居多的产品结构，严重影响了国内炭黑行业的生存发展。
　　未来很长一段时间，国内炭黑行业仍将加大科研投入，开展炭黑生产理论、应用、新品开发、先进装备等多方面的研究，继续加速发展常规炭黑品种外，如绿色轮胎所需要的低滞后炭黑和特种炭黑等进口替代或新品种炭黑及其符合材料，以适应不断变化的市场需求和提升国内炭黑行业的整体竞争力。
 
来源：东方财富网；轮胎人不知道的轮胎事；中化新网
编辑整理：粉体技术网
 

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