3月8日，第一电动网举办了一场主题为“问政新能源，眺望十三五”的政策研讨沙龙。中国工程院院士杨裕生和清华大学教授陈全世对电池技术和政策表达了担忧，杨裕生认为国家暂停三元锂电客车进目录合理， 陈全世强调，劣质动力电池被装上实车将给整个新能源汽车产业埋下隐患。
中国工程院院士 杨裕生
不仅如此，杨裕生还就当前整车厂商对电池厂商提出的要求普遍太高不实际，谈到了他的看法。“我们目前的电池是什么水平，举个不恰当的例子，可能就是一个幼儿园或者是小学的水平。也就是说七八岁，五六岁孩子的体能，要这样的体能去跑马拉松，或者是跑万米这是不现实的。让这样的孩子跑百米也是不行的，百米讲速度，马拉松讲耐力，现在的电池普遍都不行。”这样的情况下，他认为如何把电池用好，才是电动汽车要研究的一个重大问题，而不是简单的要求电池怎么样。整车厂商提出不合理的要求，动力电池厂商做不出来，强行做，最后肯定会出问题。
石墨烯有戏吗？
针对被媒体过度炒作的石墨烯电池，杨裕生认为石墨稀的确是一种新的材料，有特色，有不同的用途，触摸屏已经开始用了，但是成本较高，作为很好的用途可以发展，但在电池里面，石墨稀不是主体材料，而是作为导电的添加剂，可以推广使用。当然，其他的导电添加剂也有，现在一直在大规模使用的碳黑，或者是乙炔黑， 碳纳米管，要允许各电池公司自己研究，去选择哪一种性能最好，或者哪一种性价比最好，石墨稀是可以参加竞争的。虽然有一些炒作，石墨稀炒得过热了，但是要允许科技界不断地去探索，去提高使用的途径和推广使用途径，这样在我们电池，或者是其他的领域石墨稀可以不断作出新的贡献。
陈全世也对石墨烯表达了他的观点：“现在石墨稀厂家也提出要予补贴了，可能又是一窝蜂都上石墨稀了，石墨有稀(戏)吗？有没有不一定。得把石墨稀进行实践使用，检验论证，看到了好处再补贴也来得及，这是我们需要讲的。”
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