|
| |
| 产能过剩炭黑行业面临淘汰潮 |
| 来源：中国粉体技术网 更新时间：2015-05-25 09:01:06 浏览次数： |
|
| |
（中国粉体技术网/班建伟）“从2001～2005年，我国轮胎产量年均增速为12.1%；2006～2010年，这一数据下降为9.2%；2011～2015年，年均增速仅4.6%，表明轮胎产能扩张速度大大减缓。我们这么多的炭黑卖给谁呢！”在4月21～24日召开的2015中国炭黑年会暨会员大会上，中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英说，去年我国炭黑行业的开工率只有78%，国内炭黑企业靠扩大生产规模的发展模式与国外企业有很大差距，只有品牌响、技术强和美誉度高的企业才能获得高市场占有率。
与会专家也表示，产能过剩成为炭黑行业的顽疾，企业本身又面临着结构调整、转型升级,以及更高的环保投入。多重重压之下，炭黑企业将面临淘汰潮，只有那些及时转方式、调结构，全面协调可持续发展的企业才能勇立潮头而不被淘汰。
利润低企业叫苦不迭
“2014年，炭黑行业销售收入利润率仅1.12%，尽管比上年微增长，但依然无法摆脱名列全橡胶行业倒数第一的尴尬局面。”龙星化工股份有限公司副总经理李学波说。
据中国橡胶工业协会炭黑分会统计，2013年，行业销售收入利润率创历史最低水平，仅为0.16%，2014年行业依然处在亏损的边缘。面对连续两年的低利润，炭黑企业叫苦不迭。
“除了几个大公司有利润外，其他企业利润都不是很好。焦化-煤焦油-炭黑联产的企业通过以丰补歉，将利润报表做得很好看。”山东耐斯特炭黑有限公司总工程师陈新中给记者算了一笔账，目前普通的N330橡胶用炭黑有的企业卖到了3800元/吨，而当前煤焦油原材料2000元/吨，按1.6吨煤焦油生产1吨炭黑来计算，成本就达3200元/吨，加上运费300元/吨，其他水、电、气及人工成本还没算，售价3800元/吨能有利润吗！
为什么会形成这种状况呢？“产能过剩是造成炭黑行业利润低下的根本原因。”中国橡胶工业协会炭黑分会秘书长丁丽萍告诉记者，2014年全国炭黑产量为510万吨，增长（同比，下同）8.5%；全国炭黑总产能为658万吨，增长5.9%。较低的开工率和极低的利润率，呈现出明显的产能过剩倾向。
据了解，行业产能过剩的迹象从2009年开始显现。2008年金融危机前，炭黑总产量增长率持续上升， 2009年达到最高峰增幅为19.90%，以此为转折点，到2014年产量增幅呈现断崖式下降。即便如此，由于基数较大，每年的增量仍高达45万吨左右。2008~2014年全国炭黑产量增长率见图1。
卡博特公司亚太区总裁朱戟提供的一些数字显示，全球欧洲、美洲和除中国以外的亚洲地区供需基本平衡，唯有中国是失衡的，供应严重大于需求。
全球炭黑需求及产能比较见图2：
全球产能：1570万吨 全球需求： 1240万吨
“产能过剩最直接的影响就是，国内炭黑行业中为数不少的企业，在市场应对策略上，仍然以降低价格牺牲利润甚至亏本经营，来取得市场份额作为主要的竞争手段，在很大程度上进一步削弱了炭黑企业的定价话语权。”李学波说。
低价倾销为行业企业所诟病。“行业大企业为了打压小企业，以低价格冲击市场，引发国内价格战。而这种营销模式应用在国际市场，很容易引发贸易摩擦，招致反倾销。”一位业内人士说。
“现在的炭黑价格一塌糊涂，仅是2008年之前的水平。不论轮胎行业，还是炭黑行业，有利润了才会持续发展。造成这种状况的因素有两个，一方面是下游轮胎及橡胶制品等企业需求不足，另一个方面是整个行业产能严重过剩，这是我们身处其中的每一个人亲手造成的。”曲靖众一精细化工股份有限公司常务副总经理谢万飞倍感无奈地说，“去年一个很深的感受就是本来前三个季度很挣钱，后来却‘衣食无着’了。就是因为山西省的部分小炭黑企业老板感觉炭黑行业有问题要从中退出，炭黑库存要低价变现；另有两个大项目9、10月份建成达产，产能释放，产品大幅降价。最终，造成炭黑企业确实难过。”
产能过剩过半企业将遭淘汰
前几年，炭黑行业上马的投资项目主要是普通橡胶用炭黑生产线，造成了炭黑产品结构性产能过剩。“现在橡胶用炭黑严重过剩，是亏本经营。今明两年炭黑行业将面临一轮洗牌，即落后产能的淘汰和过剩产能的压缩，将有60%的企业被洗掉。这是行业必须经历的阵痛，日子会很难过。”谢万飞分析说。
据记者了解，从前山西炭黑企业多，现在山东的炭黑企业数量超过了山西。因为原来炭黑企业比较集中的山西绛县当地没有原料油，成本不占优势，所以目前已经衰败了。山西稷山县焦化企业很多，炭黑企业和焦化企业建立起了战略合作的关系，原料供应有所保证。
“那些焦化—焦油—炭黑产业链整合较好、成长性会好的企业，东方不亮西方亮，只要能够规避风险，就会度过这两年的难关。比如山西永东、山东金能科技和山西阳光华泰等。”谢万飞分析说。
为避免在淘汰浪潮里被卷走，有些企业开始幡然醒悟，减缓项目建设进度。“不得不承认过去的投资过于激进，战线拉的太长。”一家内资企业老总不无悔意，“新签的两个投资意向目前处于搁置状态。”一家外商投资企业计划一期工程建设3条炭黑生产线共12万吨年产能，今年10月份投产运行，面对行业形势，也主动将产能缩减至两条线，并推迟到明年上半年竣工。
“那些没有研发能力、缺少品牌竞争力，靠牺牲环境、消耗资源来维持生计的企业将面临被洗牌，其落后产能在环保法的高压态势下将被迫停产改造，甚至被淘汰。”江西黑猫炭黑股份有限公司总经理周敏建说。
积极调整谋划未来
受整体经济形势及行业竞争的影响，销售收入在国内炭黑企业排名第二位的龙星化工在做好主业的基础上，尝试投资“转行”高收益的高新技术行业。中橡协炭黑分会理事长、龙星化工董事长刘江山说，龙星化工下手较早，如收购桦甸市常山铁矿有限公司100%股权资产、投资新建聚偏氟乙烯项目等，希望获取更多的收益和回报，此外龙星化工想投身网络教育。
利润的减少，导致企业留存收益减少，新产品开发、业务拓展、技术升级等受到制约。一些企业希望通过股权融资或者债务融资等手段，为实现战略发展目标提供资金保障，以提升盈利能力，实现企业的可持续发展。3月27日，山西永东化工IPO上市融资在证监会获得通过，山东联科新材料股份有限公司去年年底也在“新三板”正式挂牌。“这些公司可以借助资金求得更好的发展，将来要走的路子也更宽泛。”刘江山说。
“其实，炭黑行业产能过剩是结构性过剩。一些绿色轮胎需要的低滚动阻力炭黑、高性能色素炭黑、导电炭黑、高端汽车橡胶制品配件炭黑等产品，我们还很欠缺。”丁丽萍说。
海关统计数据显示，今年前两个月我国炭黑平均出口价格为0.90美元/千克。而前三名进口国韩国产品平均价格1.86美元/千克，美国2.82美元/千克，中国台湾地区1.57美元/千克。表明我国产品技术附加值要低于进口国产品。
一些企业已经认识到炭黑同质化问题后果的严重性，开始以市场为导向，关注绿色轮胎对炭黑质量的需求，以及非轮胎炭黑产品的应用领域，逐渐积累、不断提升核心技术，力求发展特色产品来增加经济效益。
“我们公司在研制绿色轮胎用炭黑，轮胎企业原料成本会增加，可能面临接受和消化的问题。炭黑的两个研发方向一是低滞后、低散热炭黑；另外一个就是改性炭黑。”耐斯特公司陈新中说。
“我公司将和贵州轮胎股份公司合作，开发出既能抗湿滑、滚动阻力性能好，同时耐磨性不降低的炭黑品种。5月份双方就将签署合作协议。”谢万飞副总经理说，“目前蒽油价格很低，这使得特种炭黑非常挣钱。今年我们会把产品结构调整到特种炭黑上，把其出口市场作为发展的重点”谢万飞更进一步说，目前山西永东化工有限公司、贝斯特公司已经有产品生产，黑猫公司有这个打算，苏州宝化已经将内蒙古乌海工厂作为特种炭黑生产基地。
►欢迎进入【粉体论坛】
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
