|
| |
| 膨润土注浆材料在北京地铁施工中大显神威 |
| 来源：中国粉体技术网 更新时间：2014-02-11 09:22:09 浏览次数： |
|
| |
（中国粉体技术网/班建伟）膨润土的主要成分为钠基蒙脱石，它是一种由微观片状晶体结构组成的矿物片状晶体。通常小于 2μm 且呈胶状, 它们能够吸收水分子，从而使得分子间距加大、膨润土颗粒膨胀；一旦膨润土颗粒吸水后，分子内电荷达到饱和即会阻止水分子通过，这就保证了膨润土具有极低的透水性，使之具有优良的防水屏障作用。在国外, 数十年来膨润土防水材料被广泛应用于地下建筑防水工程。
钠基膨润土浆液作为新型的一种堵漏用注浆材料，在水合作用下， 一般可以膨胀到干燥时体积的10-15倍。防水功能能够得到保证，其使用成本也低于聚氨酯等其它化学注浆材料，注浆时不需要对结构进行过多开凿，对已完工建筑的堵漏操作相对简单。一旦注浆完成，膨润土浆液将凝结在一起，并会保持一定的柔韧性。膨润土浆液具有如下特点：
（1）膨润土浆液注浆后会保持柔性，不会由于地质沉降和振动引起混凝土开裂而出现裂缝， 同时它还不受冻融循环的影响。
（2）膨润土浆液注浆后可以形成一层稠密的薄膜，具有良好的胶凝强度和粘着性，使得浆液稳定地附着在结构的表面，适用于石砌或混凝土结构裂缝以及内墙湿迹部位的渗漏水封堵。
（3）膨润土注浆可以通过遇水逐渐膨胀的特性，进行自我修补、封堵混凝土日后可能产生的裂缝。
（4）膨润土浆液不会产生热量，不会被微生物腐蚀，用于填充大而空的区域。
（5）膨润土浆液主要是由惰性的天然材料组成，因此它的使用寿命可与建筑结构本身等同。
北京地铁五号线 04 标段包括一个车站和一个区间工程， 即天坛东门站—磁器口站区间和磁器口车站，总长度1175.19m，其中区间施工范围长995.19m，车站施工范围长 180 m。区间工程主要包括隧道及其所含的联络通道、迂回风道、泵房、人防防护段、施工横通道、竖井、与规划七号线的联络线节点等土建工程。天坛东门至磁器口区间隧道分左右两线，采用矿山法施工，工程防水采用复合式衬砌结构，全外包防水模式，不考虑引排二衬外的地下水，防水层设在初支喷射混凝土与二衬混凝土之间。根据模板台车的长度， 以每 9 m 长隧道为一段，依次浇筑； 同时每段内设不少于 9 根的回填注浆管，注浆管直径 25mm。
隧道结构完成后, 最初施工方采用传统的水泥浆回填，但由于水泥浆含水量大、易收缩，完成注浆后对混凝土裂缝和施工缝处的渗漏没有起到明显的改善作用，不得不再次钻孔进行化学注浆，因此大大增加了施工成本。在此情况下，施工方最终选择用膨润土注浆粉(Bentogrout)进行注浆。
膨润土浆液注浆施工完成后，隧道混凝土结构施工缝及裂缝处的湿迹逐日缩小，最终使混凝土表面完全干燥。膨润土浆液注浆把回填注浆与堵漏注浆合二为一，简化了施工步骤，缩短了施工间，降低了施工费用， 是继膨润土防水毯之后膨润土防水材料在地下防水工程中的又一次技术革新。
【欢迎进入粉体论坛讨论】
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
